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1.電動車市場發展概況：
電動車是近年來發展最快的交通工具，數據顯示，1998年我國電動自行車產量僅為5.4萬輛，從2004年《道路交通安全法》實施后，出現了產銷兩旺的良好勢頭，當年的產量就達到675.71萬輛，產值近140億元，生產廠家從原有的十余家迅速增長到近千家。
根據中國自行車協會的資料表明，2005年我國電動自行車銷售突破1000萬輛，所創造的直接經濟效益達到200億元，據不完全統計，有20%-40%的自行車用戶有意更換電動自行車。我國目前自行車總量約5億輛，如果按保守估計其中10%的更換電動車的話，市場將達到5000萬輛，以平均每輛2000元的價格計算，市場空間將超過1000億元。權威專家預測，未來五年內，我國輕型電動車將繼續保持50%以上的增幅，到2010年達到1300億元的產值。
2.電動車維修養護市場現狀
電動車行業的快速發展，帶動了電動車維修養護市場的繁榮。隨著2005年前進入市場的電動車進入高頻繁的維修期，一些關鍵部件如電機、電路、控制器等的消耗磨損增多，蓄電電池已經超過使用壽命，因此電動車配件和維修市場孕育出巨大的市場商機。
目前，電動車維修養護市場一片混亂，消費投訴居高不下，嚴重損害了電動車行業的健康和良性的發展。沒有專業的能夠讓消費者放心的專業維修養護機構，雖然一些廠家在售后服務中免費保修，但真正需要保修的恰恰是過了保修期之后，況且在中國電動車廠家高達60%的淘汰率的現實面前，售后服務無從談起，一些非專業的維修店，包括自行車維修、摩托車維修者也紛紛擠進電動車維修市場，但涉及到核心部件的就無從下手，故障查不出，采取的辦法只能更換新的部件，無形中增加了消費者維修成本，維修一次就要花費上百元；況且這些配件良莠不齊，質量無從保證；面對較高的維修費用，消費者期待著規范的、能夠放心的就像汽車養護4S店那樣的專業維修養護機構的出現。
3.電動車生產廠的期待
隨著電動車市場的火爆，電動車生產量以爆炸式增長態勢，擺在生產廠家最頭疼的問題就是售后服務體系的建立和完善，原因之一就是建立和健全全國性的售后服務網點需要大量的人力、物力和財力，這對于羽翼尚未豐滿的眾多廠家而言難度是相當大的，建立一個最小級別售后服務的站，僅房租和人員支出一年就超過5萬元；二是地區銷售的不平衡性，不可能在所轄市場區域內都建立起售后服務網點，為了節省開支，往往把大量的售后服務經費劃撥給經銷商；對經銷商而言，他們追求的是利潤的增長，不可能把主要精力放在售后服務上，況且，經銷商由于缺乏專業的維修技能，關鍵性問題無法解決，在服務養護中主要通過更換新的配件來解決維修中的問題，這無形中增加了廠家的售后服務的成本。遍布全國的專業性的維修養護機構的出現，可直接解決生產廠家售后服務的困惑，同時對于加入連鎖機構的投資者而言，通過連鎖總部與廠家簽訂售后服務協議的總代理，直接把廠家的保修費用返給加盟商，這樣就直接增加了加盟商的盈利能力，大大降低了投資風險；對生產廠家而言，售后服務由專業的維修養護連鎖機構代理，解除了最頭疼的售后服務的難題。
4.解決城市管理的難題
現代化的城市管理，必須規范和維護城市形象，目前混亂的修理市場，政府管理難度大，主要原因就是沒有規范的、專業性強的、布局合理的經營機構的出現；有了專業的維修養護店面，可以通過政府行為，從政策上進行支持，不僅有利于城市的綜合管理，又能解決人民群眾的實際需求，可謂一舉多得，利國利民。
5.前景廣闊的電動車維修養護市場
電動車的發展與電動車維修養護密不可分，必然會出現一個全新的行業。比如山東省青島市擁有電動自行車60萬輛（含郊縣），按平均每輛車一年維修5次，平均每次維修費20元計算，其維修養護和配件的市場份額就達到幾千萬元。權威專家預測，到2010年，中國電動車維修養護市場將達到數百億元，并將提供數以萬計的勞動就業空間。