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制冷系統發生堵塞故障如何解決，這是很多有這方面問題的人們十分的關心的問題，制冷系統發生堵塞主要是毛細管產生冰堵、臟堵或油堵，或干燥過濾器臟堵。制冷系統堵塞以后，由于制冷劑無法循環，使壓縮機長期運轉不停，箱內不制冷或制冷慢，冷凝器不熱，下面詳細給您介紹一下關于制冷系統發生堵塞的解決方案的具體內容。
(一)冰堵產生的原因和故障現象
冰堵故障的發生主要是由于制冷系統內含有過量的水分，隨著制冷劑的不斷循環，制冷系統中的水分逐漸在毛細管出口處集中，由于毛細管出口處溫度最低，水結成了冰且逐漸增大，到一定的程度就將毛細管完全堵塞，制冷劑不能循環，電冰箱不制冷。
制冷系統內水分的主要來源是:壓縮機內電機絕緣紙含有水分，這是系統中水分的主要來源。此外，制冷系統各部件和連接管道因干燥不充分而殘留的水分;冷凍機油和制冷劑含有超過允許量的水分;在裝配或維修過程中管路長時間處于開發狀態，致使空氣中的水分被電機絕緣紙和冷凍機油所吸收。由于以上原因造成制冷系統含水量超過制冷系統允許量，因而發生冰堵。冰堵一方面造成制冷劑無法循環，電冰箱不能正常制冷;另一方面水分還會與制冷劑發生化學反應，生成鹽酸和氟化氫，造成對金屬管路和部件的腐蝕，甚至會導致電機繞組的絕緣損壞，同時還會造成冷凍機油變質，影響壓縮機的潤滑。因此必須將系統內的水分控制在最低限度。
制冷系統出現冰堵的表現是最初階段工作正常，蒸發器內結霜，冷凝器散熱，機組運行平穩，蒸發器內制冷劑活動聲清晰穩定。隨著冰堵的形成，可聽見氣流逐漸變弱、時斷時續，堵塞嚴重時氣流聲消失，制冷劑循環中斷，冷凝器逐漸變涼。由于堵塞，排氣壓力升高，機器運行聲音增大，蒸發器內無制冷劑流入，結霜面積逐漸變小，溫度也逐漸升高，同時毛細管溫度也一起上升，于是冰塊開始溶化，此時制冷劑又開始重新循環。過一段時間后冰堵再發生，形成周期性的通—堵現象。
(二)臟堵產生的原因和故障現象
臟堵故障的形成是由于制冷系統內有過量的雜質所致。系統中雜質的來源主要有：電冰箱制造過程中的塵埃、金屬屑末，管道焊接時內壁面的氧化層脫落，各零部件在加工過程中內外表面沒清洗干凈，管路密封不嚴灰塵進入管內，冷凍機油和制冷劑中含有雜質，干燥過濾器內質量低劣的干燥劑粉末。這些雜質和粉末流經干燥過濾器時大部分被干燥過濾器清除，而當干燥過濾器雜質較多時，一些細小的臟物和雜質就被流速較高的制冷劑帶入毛細管，在毛細管彎曲段阻力較大的部位滯留堆積，阻力越來越大，使雜質更容易滯留，直至將毛細管堵塞，制冷系統不能循環為止。此外，毛細管與干燥過濾器中濾網的距離過近也容易引起臟堵故障;另外在焊接毛細管和干燥過濾器時也容易將毛細管管口焊堵。
制冷系統出現臟堵后，由于制冷劑無法循環，使壓縮機連續運轉，蒸發器不冷，冷凝器不熱，壓縮機外殼不熱，聽蒸發器內無氣流聲。如部分堵塞時，蒸發器有涼或冰涼的感覺，但不結霜。摸干燥過濾器和毛細管的外表面時手感很涼，有結霜，甚至會結出一層白霜。這是因為制冷劑流過微堵的干燥過濾器或毛細管時，產生節流降壓作用，從而使流過堵塞處的制冷劑產生膨脹、汽化、吸熱，導致堵塞處外表面結露或結霜。
冰堵于臟堵的區別：冰堵發生一段時間后還能恢復制冷、形成一會兒通、一會兒堵，堵了又通，通了又堵的周期性重復。而臟堵發生后就不能制冷了。
除了毛細管發生臟堵外，如果系統雜質較多，也會逐漸將干燥過濾器堵塞，因過濾器本身濾除臟物和雜質的容量有限，會由于雜質的不斷堆集而發生堵塞。
(三)油堵故障和其他管路堵塞的故障
制冷系統產生油堵的主要原因是壓縮機缸體磨損嚴重或活塞與氣缸配合間隙過大所致。
隨壓縮機排汽油被排入冷凝器，進而隨同制冷劑一起進入干燥過濾器，由于油的粘度較大，被過濾器內的干燥劑阻住，油過多時在過濾器進口處形成堵塞，使制冷劑不能正常循環，電冰箱不制冷。
造成其他管路堵塞的原因是：在焊接管路時被焊料堵塞;或在更換管子時所更換的管子本身已堵塞而未發現，以上堵塞都是人為因素造成，因此要求在焊接和更換管子時，應按要求進行操作和檢查，就不會造成人為堵塞故障了。
制冷系統堵塞的排除
(一)冰堵故障的排除
制冷系統發生冰堵故障，是因為系統內有過量的水分，因此必須對整個制冷系統進行干燥處理。其處理方法有兩種：
1.采用干燥箱對各部件進行加熱干燥，將制冷劑系統中的壓縮機、冷凝器、蒸發器、毛細管、回氣管從電冰箱上拆下，放入干燥箱內加熱干燥，箱內溫度為120℃左右，干燥時間4小時，待自然冷卻后，用氮氣逐個進行吹氣干燥。調換新的干燥過濾器，然后即可進行組裝焊接、打壓檢漏、抽真空、充灌制冷劑、試運轉和封口。采用這種方法排除冰堵故障效果最好，但只適用于電冰箱廠家的保修部門。一般修理部門可采用加熱抽空等方法排除冰堵故障。
2.采用加熱抽真空和二次抽真空法排除制冷系統各部件的水分。具體操作方法詳見第四章中的有關內容。
(二)臟堵故障的排除
毛細管臟堵故障的排除方法有兩種：一是用高壓氮氣結合其他方法將堵塞的毛細管的臟物吹出，毛細管吹通后，經過對制冷系統內各部件的清洗干燥后重新進行組裝焊接將故障排除。如果毛細管堵塞嚴重，上述方法不能排除故障則采用更換毛細管的方法排除故障，分述如下：
1.用高壓氮氣吹出毛細管中的臟物：割開工藝管放液，將毛細管從干燥過濾器上焊下，在壓縮機工藝管上接上三通修理閥，充入0.6～0.8MPa的高壓氮氣，并將毛細管伸直用氣焊碳化焰加溫，將管內的臟物碳化，在高壓氮氣作用下將毛細管內的臟物吹出。毛細管暢通后，加入四氯化碳100毫升進行充氣清洗。冷凝器的清洗可在管道清洗裝置上用四氯化碳清洗。然后更換干燥過濾器，再充氮檢漏、抽真空、最后充灌制冷劑。
2.更換毛細管：如果采用上述方法無法將毛細管中的臟物沖出，則可連同低壓管一起更換毛細管。先用氣焊將低壓管和毛細管一起從蒸發器銅鋁接頭上卸下，在拆卸和焊接時應先用濕棉紗將銅鋁接頭包住以防高溫燒壞鋁管。
更換毛細管應進行流量測定，毛細管出口先不與蒸發器入口焊接，在壓縮機的吸排氣進出口分別裝修理閥和壓力表，壓縮機運轉后，空氣從低壓修理閥吸入，待吸入壓力與外界大氣壓相等時，高壓表的指示壓力應穩定在1～1.2MPa。如壓力超過，說明流量過小，可截去一段毛細管，直至壓力合適為止。如壓力過低，說明流量過大，可將毛細管多盤幾圈以加大毛細管的阻力，或更換一根毛細管，待壓力合適后將毛細管與蒸發器的進口管焊接。
在焊接新毛細管時，應使插入銅鋁接頭內的長度約為4～5cm，以免焊堵。毛細管與干燥過濾器焊接時其插入長度以2.5cm為宜，如果毛細管插入干燥過濾器過多，離濾網太近，微小的分子篩顆粒就會進入毛細管將其堵塞。若毛細管插入過少，焊接時的雜質和分子篩顆粒便會進入毛細管，直接堵塞毛細管通道。因此毛細管插入過濾器，既不能過多也不能過少。過多或過少都會造成堵塞的危險。
(三)油堵故障的排除
產生油堵故障，說明在制冷系統內殘存有過多的冷凍機油，以致影響制冷效果，甚至不能制冷，因此必須將系統內的冷凍機油清除干凈。
過濾器油堵時應更換新過濾器，同時用高壓氮氣吹出冷凝器內積存的部分冷凍機油，在通入氮氣時可用電吹風機加熱冷凝器。